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基于区域经济差异视角下我国农村电商物流体系分析

来源:知实学术 分类:经济论文 发布时间:2021-07-13 浏览:

  摘 要:物流是电子商务的基础,二者相互促进也相互制约。随着计算机网络技术的进步,电子商务发展迅速。进入4G时代以来,移动互联网的繁荣更是造就了中国电子商务跨越式发展的奇迹,物流行业也随着电子商务进入高速发展阶段。我国地域辽阔,区域经济发展差异很大,电商物流水平差异也很大。文章立足于我国区域发展差异,对电商物流行业发展的现状和存在的问题进行分析,并针对目前存在的问题提出相应对策建议。

  关键词:区域经济;电子商务;物流;发展建议

  中图分类号:F304.3 文献标识码:A

浙江经济

  《浙江经济》以探索与传播具有中国特色的经济社会发展道路为宗旨,紧抓浙江发展改革脉搏,多角度跟踪理论前沿、多层面聚焦经济热点。致力于为政府部门,企事业单位提供丰富的决策信息和精准的理论阐释,是政界、学界和企业界研究浙江、解读浙江的重要刊物。

  Abstract: Logistics is the basis of e-commerce, and the two promote each other and restrict each other. With the advancement of computer network technology, e-commerce has developed rapidly. Since entering the 4G era, the prosperity of the mobile Internet has created a miracle of the leapfrog development of China's e-commerce, and the logistics industry has also entered a stage of rapid development with e-commerce. Our country has a vast territory, the regional economic development is very different, and the level of e-commerce logistics is also very different. Based on China's regional development differences, this article analyzes the current situation and existing problems of the e-commerce logistics industry, and puts forward corresponding suggestions for the current problems.

  Key words: regional economy; e-commerce; logistics; development proposals

  一个地区电子商务和物流業发展的水平和区域经济水平直接相关,经济水平较高的地区往往电子商务发展得较好,物流体系建设也完善,反之亦然。我国是一个发展中国家,东部、东北、中部和西部四个地区之间区域经济水平差异、区域核心城市和边缘城市经济水平差异很大。不仅如此,我国广大农村地区和城市地区经济差异也较大,一直存在基础设施建设薄弱的问题。近年来,伴随着农村地区经济水平的提高,农村电商成为下沉市场中重要的蓝海,农村物流的需求也持续增加。农村电商和农村物流的发展为解决区域发展不均衡,振兴乡村经济带来了新的思路。

  1 我国农村电商物流的发展现状

  电子商务是20世纪末出现的一种全新的商业模式,运用互联网信息技术以虚拟经济形态进行商业活动和相关业务。我国最早出现的电子商务网站是1999年创立的8848和阿里巴巴,随后陆续诞生了京东、当当网、唯品会和拼多多等电商平台。在这20多年的时间里,电子商务的发展远远超出了人们的想象,线上购物和线下购物的差距被迅速追平[1]。从2013年开始,我国一直是全球最大的网上交易市场。根据中国互联网络信息中心的数据显示,截至2020年6月,我国互联网普及率达到67%,网民规模已达9.4亿人次,参与网络购物的人数超过7亿。表1展示的是我国网民规模和网络购物用户规模。

  电子商务与农村农业相结合衍生出了农村电商和农村物流,现在已成为电商体系中重要的一部分。根据中国中央网信办的数据显示,截至2019年末,我国农村电商已经实现了对全国832个贫困县的全面覆盖,全国农村网络零售额由2014年的

  1 800亿元,增长到2019年的2.29万亿元,规模扩大了11.7倍。表2展示的是农村电商网络销售额和占网络零售总额比例。

  我国是传统农业大国,改革开放以后国家更加重视农村经济水平的发展。实现农业现代化,提高农民收入水平,实现共同富裕始终是中央人民政府的最高追求。中央每年年初都会发布与“三农”问题相关的“1号文件”,而农村电商和农村物流一直都是国家文件中重点关注的方向。农村电商物流是保障农民生活需求,拓展农产品销路的主要手段。在当前我国电子商务增速放缓的前提下,农村电商早已成为各大电商巨头争夺的焦点。随着电商市场增量减少,已经形成淘宝、京东和拼多多三分天下的格局。拼多多本身就是从下沉市场起家,目前拼多多还没有建设自身物流体系,淘宝拥有“菜鸟网络”物流平台并大量入股“四通一达”,京东自始至终都坚持投入庞大资源自建物流体系,这些都是为了更好抢占市场份额[3]。当然电商巨头的“下乡”也能带动农村地区经济水平的提高,有利于促进农村地区人民群众生活水平,是符合人民群众利益的体现。

  2 我国农村电子商务物流存在的问题

  农村电商物流是一个双向流通的过程,包括了购买工业品和卖出农产品两方面。长期以来,受到区域发展不均衡的制约,我国农村往往缺乏完善的购物场所,农民购物需要进城。不仅如此,部分无良企业利用农村居民文化程度不高和价格敏感的特点,在农民常去的购物场所提供假冒伪劣产品,扰乱市场秩序,损害消费者权益[4]。另一方面,由于农民没有获取信息的渠道,农村生产的农产品也仅限于当地销售或低价卖给中间商。农村电商和农村物流的普及使得欠发达地区的农村居民也可以足不出户买到全国各地的产品,同时也能将自家农产品卖出去。农村电商物流体系的建立和完善有着诸多的好处,但也要注意到目前还存在许多不足之处,主要体现在以下三个方面:

  (1)农村物流基础设施落后。城市基础设施良好,农村基础设施落后是城乡差异最明显的体现。我国经济最发达的东部地区GDP已达中等发达国家水平,中西部地区经济仍处于发展中国家入门水平,更不用说中西部欠发达地区的农村。基础设施落后主要表现在三个方面,一是交通条件落后,农村交通运输网络不发达,不少偏远地区甚至只有土路,大多数地区不通铁路。二是仓储设置落后,考虑到经济效益,仓储中心往往建设在城市及其周边地区以便于需求量更大的城市物流运输,这使得农村物流运输时间增加,网络购物体验下降,同时农产品转运难度也加大。三是冷链物流落后,生鲜农产品对储藏条件要求较高,为保存品质需要冷链运输,但农村地区缺乏完善的冷链设施,并且由于农村人口分散,配送成本因路程较远、返程空载而大幅提高[5]。

  (2)物流信息化水平低。经济水平提高和科技进步使得许多行业迈入信息化、自动化的行列。对于欠发达的中西部地区而言,劳动密集型产业仍旧占据主导地位,厂商更习惯于用廉价的劳动力去替代新技术和新设备。在农村地区,物流业员工更是以廉价劳动力为主。信息化水平较低随之引起的问题有两个,一是物流信息的传递速度较为缓慢,会影响整个物流体系的运作效率和服务质量;二是影响物流信息化平台的建设,村民们不能及时掌握市场需求,易错过商机。

  (3)农村电商物流人才匮乏。充裕的人力资源,顶尖的人才是行业创新的关键所在。我国曾掀起一股物流热,各大高等院校纷纷开设电商和物流类课程以培养人才,但效果不尽如人意。主要原因在于学校课程专注理论知识培养,学生浮于书本上表面知识,物流是一门重实践的学科,什么都学的结果就是什么都没学会。不仅如此,由于农村与城市生活水平和收入水平差异大,物流人才往往不会选择在农村工作。

  3 发展措施和建议

  随着我国人民生活水平的提高,居民消费结构得到很大的改善,对生鲜类商品的需求日益旺盛,完善农村物流体系迫在眉睫。由于农村地区缺乏资金和技术,农村居民信息也不畅通,政府部门充分的引导必不可少。而物流作为复合型产业,兼顾了制造业和服务业的双重属性,受政府政策的影响较大。针对当前存在的问题,本文对政府机构和相关从业人员提出如下建议:

  (1)加强农村电商物流基础设施建设。政府部门应该发挥主导作用,引导各大电商巨头向农村地区拓展业务或者与农村地区企业合作,优化整合城乡基础设施资源,加强信息技术的应用。中央政府对于优化物流供应链、构建畅通的农产品物流网络长久布局有着明确的规划,2019年初发布的《中共中央国务院关于坚持农业农村优先发展做好“三农”工作的若干意见》中明确提出,要统筹农产品产地、集散地、销地批发市场建设,加强农产品物流骨干网络和冷链物流体系建设[6]。具体来看,地方政府关于农村电商物流基础设施的建设主要从三个方面进行提高:第一,改善道路条件。地方政府应加大道路建设投资,主要干道建设沥青路,非主干道路建设水泥路等硬化路面。积极推进高速公路和铁路网络布局,引进动车和高铁改善运输状况。第二,建设农村仓储中心。在农村可以利用农村公共设施或小卖铺,打造储物或集散场所、包裹存取地。健全县、乡、村三级物流网络,建设一批乡村新型商业中心。第三,完善农村冷链物流。冷链问题的解决绕不开“产地仓+冷链”模式的建设,冷链的建设需要大量的资金投入,产地仓可以就近设置在农产品生产或采摘地。这种模式的好处在于全国各地消费者的订单能够直接下发到产地仓库直接进行货物打包,由冷链车送往全国各地。保证了原产地生鲜农产品的品质,也实现了物流成本的优化控制。

  (2)提高农村电商物流的信息化水平。优秀的物流信息系统能够起到降低物流信息成本,提高电商物流效率的作用。在消费需求不断升级、零售产业进行革命的时代背景下,伴随着大数据的冲击和人工智能的兴起,智慧化成为了物流领域发展的必经之路,也是改善农村物流的必要保障。全面推进信息化建设需要政府主导建立健全农村电商物流信息化平台,打造集数据交换、信息发布等功能于一体的公共信息平台,争取实现农产品电子商务信息的搜集、发布和传输等功能,增加农村居民信息获取方式,减少信息不对称引起的低效浪费,打造由起点到终点高效联动的农村物流体系[7]。

  (3)培养专业人才。与其他行业不同的是,电商物流行业需要具有综合技能知识的复合型人才,既需要熟练运用电子商务系统,还需要掌握供应链管理和物流管理等方面知识。而农村电商物流体系的建设更离不开熟悉农村物流的人才。政府部门应依托地方高校进行联合办学,建立完善的培训体系,制定科学的发展规划。引入大数据、云计算和物联网等前沿课程知识,为农村电商的发展培养人才梯队。

  (4)积极推广农村电商物流。扩大农村用户群体是农村电商物流体系发展壮大的关键,这离不开广泛的宣传推广。政府部门应当加大扶持力度,实行税收优惠,激励农村电商发展。推广农村电商主要包括两方面,一方面是帮助农民使用网络销售农产品,拓宽销售渠道。另一方面是,推动电子商务向农村渗透,支持电商巨头“上山下乡”,开发农村市场和解放农村消费能力。当然,还需要鼓励本土品牌物流建设,实现物流本土化。本土化的企业在物流业务方面具有一定的优势,这些企业凭借前期的经营基础,在周边县镇的认可度和知名度较高,并且对当地的交通情况比较熟悉。其次,这些企业还容易根据各地的特点创新经营模式,引进先进物流理念,实现企业规范管理。

  4 结束语

  农村电商物流体系的建设是一个系统性工程,中间涉及许多环节,这需要各方共同努力补齐短板。我国是一个经济发展不均衡的发展中国家,发展农村电商物流是促进农村经济发展,实现共同富裕的有效方式,政府部门、农村居民和各大厂商应积极参与进来。

  参考文献:

  [1] 闫爽. 电子商务发展对区域经济增长影响异质性分析[J]. 商业经济研究,2019(24):75-77.

  [2] 叶明珠. 农村电商发展对物流业的影响及农村物流体系构建[J]. 中国民商,2018(12):6.

  [3] 霍秀秀,刘星余. 乡村振兴战略下农产品电商物流发展策略研究[J]. 农村经济与科技,2020,31(22):82-83.

  [4] 陳镜羽,黄辉. 我国生鲜农产品电子商务冷链物流现状与发展研究[J]. 科技管理研究,2015,35(6):179-183.

  [5] 王超,韦福安,王鹏飞,等. 电子商务发展拉大了地区间的贫富差距吗?——基于省际间发展差距数据的实证分析[J]. 经济论坛,2020(5):72-81.

  [6] 张晓琴. 电子商务对区域经济不平衡发展的影响分析[J]. 现代营销(下旬刊),2020(4):105-106.

  [7] 邢祥焕,赵爱威. 双向流通背景下农村电商物流体系建设研究[J]. 技术经济与管理研究,2020(12):109-112.

本文由知实学术网首发,一个权威专业的学术论文发表知识网。

文章名称:基于区域经济差异视角下我国农村电商物流体系分析

文章地址:http://www.zhishixueshu.com/jj/14532.html

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